輸入家具を店舗へ直接納品するときに港到着前に確認すること

中国から家具や店舗什器を輸入するとき、海上輸送の手配だけで安心してはいけません。商品が東京港や横浜港などへ到着した後、実際の店舗や工事現場までどう運ぶかを事前に設計する必要があります。大型貨物では、日本国内の最終配送が国際輸送以上に難しいこともあります。

まず納品先の条件を確認します。大型トラックやコンテナ車が入れる道路なのか、車高・車幅制限はないか、駐車できる場所があるか、荷受け可能時間は何時かを確認します。繁華街の店舗では、早朝しか搬入できなかったり、道路使用やビル側の搬入予約が必要だったりする場合があります。

FCL貨物では、コンテナをそのまま納品場所へ運べる場合もありますが、現場にコンテナ車が入れない場合は倉庫等でデバンニングし、適切なサイズのトラックへ積み替えます。複数店舗へ分納する場合も、一度倉庫へ入れて仕分けする方法が現実的です。

次に確認するのが荷下ろし条件です。物流会社の通常配送が軒先渡しなのか、店内搬入まで含むのかを確認してください。大型テーブルや什器を2階へ上げる場合、階段作業や人員追加が必要になることがあります。エレベーターがあっても、扉の幅やかご寸法が商品より小さければ利用できません。

そのため中国で製造する段階から、日本の搬入口寸法を考えることが重要です。一体型では搬入できない大型什器を、現場で組み立てられる分割構造に変更できる場合があります。これは日本へ到着してからでは対応できないため、設計時点で確認します。

通関日と工事日を同日に設定することもできるだけ避けます。船の遅延、税関での確認、検査などにより予定が変わる可能性があるためです。開業日が決まっている案件では、余裕を持って国内倉庫へ搬入し、検品してから指定日に現場へ配送する方が安全な場合があります。

梱包ラベルも国内物流を左右します。商品番号、箱番号、設置場所、数量を中国工場で表示しておけば、現場で必要な箱を探す時間を減らせます。例えば『A店－什器01－1/3』のように案件ごとのルールを作ります。

国際貿易のゴールは港へ商品を届けることではありません。お客様が必要とする場所へ、必要な日時に、使用可能な状態で届けることです。中国側の製造・梱包と日本側の配送・搬入を一つの工程として考えることで、現場での追加費用や納期トラブルを減らせます。