FOB・CIF・C&F・EXWを中国輸入でどう使い分けるか

中国工場から見積を取ると、「EXW」「FOB Shanghai」「CIF Tokyo」などの表記が出てきます。これらは単なる運賃込み・運賃別の表示ではなく、売主と買主の費用負担や危険移転などを整理するための貿易条件です。

EXWは工場渡しとして提示されることが多く、中国工場から貨物を引き取った後の物流手配を買主側で広く管理する形になります。複数工場の商品を中国側倉庫へ集めて混載する場合などには便利ですが、中国国内集荷費、輸出通関などを誰が担当するのかをフォワーダーと事前に整理する必要があります。

FOBは中国輸入でよく利用されます。例えばFOB Shanghaiなら上海港での船積みまで売主側が手配し、その後の海上輸送を日本側が手配する構成が一般的です。日本側が自分のフォワーダーを指定できるため、継続輸入では運賃やスケジュールを管理しやすい利点があります。ただしFOBは本来海上・内陸水路輸送向けの条件であり、コンテナ貨物では取引実態に応じてFCA等が適切な場合もあります。

CIFでは売主が指定仕向港までの運賃と所定の保険を手配します。ただし「CIF東京だから東京の倉庫まで全部込み」という意味ではありません。日本到着後の港湾費用、通関費用、関税・輸入消費税、配送費などが別途必要になることがあります。

C&Fという表現も現場では使われますが、現在のIncotermsではCFRが正式名称です。見積書にC&Fと書かれている場合は、どこまでの費用を含んでいるのかを確認してください。

実務で重要なのは三文字だけで判断しないことです。「FOB」とだけ書かずFOB Shanghai、「CIF」とだけ書かずCIF Tokyoのように指定地を明記し、適用するIncotermsの版も契約上整理します。

さらに、条件ごとに誰が船会社・フォワーダーを選ぶのか、輸出通関を行うのか、保険を手配するのか、日本到着後に何の費用が発生するのかを見積段階で確認します。

初めて中国輸入をする企業では、工場提示のCIF価格が分かりやすく見える場合がありますが、継続的な輸入では物流を自社側で管理した方が比較しやすいケースもあります。商品の性質、数量、輸入頻度、物流管理能力を踏まえて条件を選択することが大切です。