コンテナ貨物でもFOBでよいのか―FCA・FOB・CIF・EXWを実務で使い分ける

中国工場の見積では『FOB Shanghai』『EXW Factory』『CIF Tokyo』といった条件がよく使われます。これらはIncotermsと呼ばれる国際商業会議所（ICC）の規則で、現在の最新版はIncoterms 2020です。重要なのは、Incotermsが単なる送料込み・送料別の表示ではなく、売主と買主の費用、危険、輸送手配、輸出入手続の分担を整理するルールだという点です。

EXWでは、原則として売主の施設など指定場所で商品を買主の処分に委ねるところから買主側の負担が大きくなります。ICCはEXWについて、売主に輸出通関義務がなく、主として国内取引に適する条件であることにも注意を促しています。中国から日本への輸入でEXWを使う場合は、中国側で誰が集荷し、輸出通関を行うのかをフォワーダーと事前に確認する必要があります。

FCAでは、指定場所で買主が指名した運送人等へ商品を引き渡し、輸出通関は売主側が担当します。ICCのIncoterms 2020チェックリストでは、コンテナ輸送や複合輸送の場合にFCAを選択する考え方が示されています。

一方、FOBは海上・内陸水路輸送用の条件です。ICCによれば、指定船積港で商品が船上に置かれた時点が引渡し・危険移転の重要なポイントです。ICCは、コンテナターミナルで運送人へ引き渡すような貨物ではFOBが適切でない場合があり、その場合にはFCAを検討するよう説明しています。実務上、中国工場からFOB条件が提示されることは非常に多いですが、慣習だけで決めず貨物の引渡し方法を確認することが大切です。

CFRは売主が指定仕向港までの運賃を負担する条件で、C&Fと呼ばれることもあります。CIFではこれに売主による保険手配が加わります。ただしCFRやCIFでは、運賃を売主が仕向港まで負担することと、危険が仕向港まで売主に残ることは同じではありません。費用負担と危険移転を分けて理解してください。

実際の発注書には『FOB Shanghai』だけではなく、『FOB Shanghai Incoterms 2020』のように規則と指定場所を明記します。そして中国側ローカルチャージ、日本側到着費用、通関、国内配送が誰の負担かを物流見積と照合します。

貿易条件は、どの略語が一番有利かを決めるものではありません。工場、フォワーダー、輸入者の手配能力と貨物の輸送形態に合った条件を選び、費用と責任範囲を明確にすることが目的です。