中国国内物流を軽視しない―工場から港・倉庫までの集荷で確認すること

中国輸入の物流を考えるとき、多くの方は上海港から東京港までの海上運賃に注目します。しかし実際の案件では、工場から中国の港や物流倉庫まで商品を運ぶ「中国国内物流」が全体の納期とコストを左右することがあります。

例えば広東省の家具工場、浙江省の照明工場、江蘇省の建材工場から商品を仕入れ、一つのコンテナにまとめて日本へ送る案件を考えてみます。単純に各工場から港へ直接送るのではなく、どこかの倉庫へ集約して検品・仕分けを行い、コンテナへ積み込む方法もあります。この場合、各工場の完成日がずれると倉庫保管期間が長くなり、追加費用が発生する可能性があります。

見積段階では、工場所在地、集荷住所、貨物量、重量、車両条件を物流会社へ伝えます。中国は広いため、同じ「中国仕入れ」でも工場所在地によって国内運賃は大きく変わります。FOB条件だから中国国内のことは全部工場任せ、と考えるのではなく、どの港から輸出するのか、その港が工場所在地に適しているのかも確認してください。

大型家具や建築資材では、工場に大型トラックやコンテナ車が直接入れるかも重要です。道路幅、工場の積込設備、フォークリフトの有無、積込可能時間などが問題になることがあります。コンテナを工場へ持ち込んで直接バンニングするのか、一度倉庫へ運ぶのかによって工程も変わります。

複数工場の商品をまとめる場合は、各梱包に商品番号、案件名、数量などを表示しておきます。日本へ到着してから「どの箱に何が入っているか分からない」という状態になると、現場での仕分けに時間がかかります。店舗工事案件なら、フロア別、店舗別、設置場所別に梱包番号を付ける方法も有効です。

納期管理では、船の出港日から逆算して中国側の搬入締切を確認し、さらにそこから工場出荷日を決めます。完成予定日と出港予定日が近すぎると、検品で問題が見つかった際に修正する時間がありません。工場には船の日程だけを伝えるのではなく、「検品日」「工場出荷期限」を明確に伝えます。

中国国内物流は国際輸送の前工程ですが、ここで遅れれば予定した船に載せられません。工場、検品担当、倉庫、フォワーダーの予定を一つのスケジュールで管理することが、安定した中国輸入の基本です。