中国国内物流で納期を落とさない―工場集荷から輸出港までの確認事項

中国貿易では海上運賃や航空運賃に注目しがちですが、その前段階にある中国国内物流も納期と原価を左右します。中国は広いため、同じ商品価格でも工場所在地によって輸出港までの輸送費や日数が変わります。上海周辺、浙江省、江蘇省、広東省、福建省、内陸部では物流条件が異なるため、仕入先を決めるときには所在地も確認します。

特にEXW取引では、工場から貨物を引き取るところから買主側の手配範囲になります。フォワーダーへ見積を依頼する際は、中国語の工場住所、担当者、貨物完成予定日、箱数、総重量、総容積、最長辺などを伝えます。大型貨物ではフォークリフトやクレーンが必要か、工場側でトラックへ積み込めるかも確認します。

複数工場の商品を一度に日本へ送る案件では、中国国内の倉庫へ集約する方法があります。例えば家具を佛山、照明関連商品を中山、装飾品を別の工場から購入する場合、それぞれを個別輸出するのではなく、一つの倉庫へ集めてコンテナへ積載する方法です。ただし集荷費、倉庫入出庫費、保管料、再梱包費などが発生するため、総額を比較します。

FOB条件でも港の確認は必要です。「FOB China」ではなく、FOB Shanghai、FOB Ningbo、FOB Shenzhenなど具体的な指定港を確認します。工場が通常利用する港から変更すると、中国国内輸送費が増える場合があります。複数工場をまとめる案件では、各工場の所在地から最も合理的な輸出港をフォワーダーと検討します。

破損防止のため、工場出荷時の状態を写真で残すことも有効です。家具、ガラス、石材、塗装済み金属製品などは、中国国内輸送の段階でも傷や破損が発生する可能性があります。輸出梱包を工場で完成させるのか、集約倉庫で再梱包するのかも決めます。

さらに春節や国慶節などの前には、工場だけでなく物流会社や倉庫も混雑します。工場から「完成しました」と連絡が来ても、集荷トラックや船のスペースを確保できなければ予定便へ載せられません。完成予定日の数週間前からフォワーダーへ出荷予定を共有することが重要です。

中国国内物流は国際物流とは別の仕事ではなく、一続きの工程です。工場完成日、集荷日、倉庫搬入日、輸出港の締切、出港予定日を一つのスケジュールにまとめて管理すると、どこで遅延しているのかが分かりやすくなります。