中国から海上輸送する前に確認すること―LCL・FCLとコンテナ手配の基本

中国から家具、建築資材、店舗什器、機械部品などを輸入する場合、数量が増えると海上輸送が中心になります。海上輸送を手配するときは「中国から東京まで船で送るといくらか」だけでは十分な見積になりません。出発地、港、貨物量、重量、梱包形態、貿易条件、日本側納品場所まで整理して物流会社へ伝える必要があります。

小口貨物ではLCL、つまり他社貨物と混載して輸送する方法があります。一方、数量が多い場合はコンテナを一本単位で使用するFCLを検討します。どちらが有利かは単純な商品数量ではなく、梱包後の立方メートル、重量、貨物形状、積載効率、現地費用などを含めて比較します。

家具や店舗什器では容積管理が特に重要です。例えばラック100台を輸入するとして、完成状態で梱包するのか、ノックダウンして平らに梱包するのかで総容積が大きく変わります。工場には製品寸法だけでなく「梱包後の1箱寸法、1箱重量、箱数、総容積、総重量」を確認します。これがなければ正確な海上輸送見積は取れません。

FCLの場合には、コンテナへ実際に積み込めるかも検討します。容積上は入る計算でも、箱の寸法、重量配分、パレット、積み重ね可否によって実際の積載量は変わります。大型什器や石材など重量物では容積より重量制限が先に問題になる場合もあります。そのため工場とフォワーダー双方へパッキングリストを共有して確認します。

スケジュールについても、船の航海日数だけを見てはいけません。工場完成後には検品、梱包、集荷、輸出通関、CYやCFSへの搬入、船積みがあり、日本到着後にも荷卸し、輸入通関、デバンニング、国内配送があります。船の遅延や港湾事情もあるため、店舗オープン日や工事日から逆算する案件では余裕を持たせます。

また木製梱包材を使う場合には、国際輸送に適した処理・表示が必要になるケースがありますので、梱包業者や物流会社へ確認します。長期間の海上輸送では湿気や結露によるカビ、錆、変色にも注意します。家具、金属什器、木製品では防湿材や防錆対策を検討します。

海上輸送で費用と納期を安定させるポイントは、商品完成後に物流を考えるのではなく、見積段階から物流設計を始めることです。商品設計、梱包設計、コンテナ積載を一緒に考えることで、輸送費を下げながら破損リスクも減らせます。